Федеральный поставщик услуг в области транспортной безопасности и безопасности объектов ТЭК.
Новости

Новости (138)

В центре внимания - антитеррористическая защищенность мест массового пребывания людей. АТК Воронежской области провела заседание В Воронежской области под председательством губернатора Александра Гусева состоялось заседание антитеррористической комиссии. Об этом сообщила пресс-служба губернатора. В заседании приняли участие руководители региональных управлений силовых структур, постоянные и приглашенные члены антитеррористической комиссии региона. На заседании были рассмотрены вопросы повышения уровня антитеррористической защищенности потенциальных объектов террористических посягательств, охрана и антитеррористическая защита мест массового пребывания людей. По результатам рассмотрения хода дел на этом направлении были сформулированы поручения по повышению эффективности принимаемых мер, в том числе путем разработки профильными структурами «дорожных карт» и минимизации сроков устранения недостатков, выявленных в ходе проверок.
Наличие необходимых исходных данных в проекте позволяет выбрать оптимальные решения в сфере ОТБ. Облик системы ОТБ на объекте определяет проектная документация На прошедшей 15 июля 2020 года видеоконференции «ОТБ на этапе проектирования и строительства: нормативно-правовое регулирование», организованной АНО «Индустрия безопасности», с докладом «Практика применения исходно-разрешительной документации при проведении экспертизы проектов в части обеспечения транспортной безопасности» выступила Татьяна Лапина, заместитель начальника отдела электроснабжения и слаботочных систем управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России. В фокусе ее выступления были вопросы включения требований по ОТБ в проектную документацию (ПД). Татьяна Лапина отметила: практика проведения экспертизы ПД показывает, что от состава требований в исходно-разрешительной документации во многом зависит выбор оптимизированных, позволяющих избегать избыточности проектных решений. Что должен учитывать проектировщик при подготовке проектной документации? В соответствии с техническим регламентом о безопасности зданий и сооружений, проектные организации обязаны учесть исходные данные, передаваемые застройщиком или техническим заказчиком. К таким исходным данным относятся: задание на проектирование, технические условия (при подключении или присоединении объекта к инженерным сетям), результаты инженерных изысканий и иные требования, установленные законодательством. При формулировке в задании на проектирование требований к решениям по обеспечению транспортной безопасности, нужно обратить внимание на идентификационные признаки объекта проектирования. К ним относятся назначение объекта, принадлежность к объектам транспортной инфраструктуры (ОТИ), категория, класс объекта, наличие помещений с постоянным пребыванием людей и ряд других. Также необходимо обязательно определить, относится ли объект к технически сложным, особо опасным, уникальным, перечисленным в части 14 статьи 48 Градостроительного кодекса РФ – для них в проектную документацию обязательно включать описание мероприятий по противодействию терроризму. И конечно, необходимо до начала проектирования установить, имеются ли в рамках объекта проектирования ОТИ, определяемые в соответствии с Федеральным законом №16-ФЗ. Анализ требований законодательства показывает, что в задании на проектирование необходимо указывать: сведения о предварительной категории строящегося объекта транспортной инфраструктуры, согласованные с компетентным органом в области ОТБ или присвоенной категории реконструируемого ОТИ. Если при реконструкции объекта есть необходимость корректировки утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности, в ЗП необходимо указывать требования к объему такой корректировки. Если при реконструкции объекта не требуется корректировать утвержденный для него план ОТБ, данные сведения также необходимо указать в задании. Для объектов, финансируемых частично или полностью за счет бюджетных средств, требуется обязательное наличие в проектной документации решений по ОТБ на период строительства. Также в задании на проектирование необходимо указывать перечень применимых при проектировании объекта нормативных документов, национальных стандартов и сводов правил для разработки решения по ОТБ. Татьяна Лапина отметила: Главгосэкспертиза считает, что заказчик должен уделять больше времени и внимания на разработку заданий на проектирование, а также формированию требований к составу инженерно-технических средств обеспечения ТБ, определению месторасположения пункта управления ОТБ на объекте и т.д. «Количество КПП, постов досмотра, штатная численность работников – когда всё это определяется проектными организациями без участия заказчика, мы довольно часто видим, что эти требования подвергаются корректировке. Это негативно влияет на сроки проведения экспертизы, на сроки и стоимость капитального строительства», – поделилась опытом Татьяна Лапина. Также она рассказала о ряде довольно часто встречающихся ошибок проектировщиков, среди которых отсутствие в проектной документации требований или технических условий на передачу данных с технических средств ОТБ, а также обратила внимание на важную методическую роль приказа Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 10.06.2020 г. №313пр. «На наш взгляд, наличие необходимых исходных данных для подготовки решений по обеспечению транспортной безопасности позволит обеспечить оптимальный состав основных решений в области ОТБ, соответствие объекта требованиям нормативных документов по обеспечению транспортной безопасности, сократить сроки как проектирования, так и строительства, а также обеспечить эффективное использование средств в целях ОТБ объекта», – заключила она. Обсуждение тематики ОТБ на этапе проектирования и строительства продолжится 21 июля 2020 года в рамках организуемого АНО «Индустрия безопасности» экспертного круглого стола, посвященного реализации требований по ОТБ на этапе проектирования ОТИ. Источник:www.securitymedia.ru
Необходимо усилить контроль за выполнением планов обеспечения транспортной безопасности объектов водного транспорта. На проходящем в режиме видеоконференции совещании секретаря Совета безопасности Российской Федерации с главами регионов, входящих в Северо-Западный федеральный округ Николай Патрушев заявил, что риски незаконного вмешательства в деятельность водного транспорта на Северо-Западе России усиливаются, необходимо ужесточить контроль за обеспечением безопасности. Он указал также на многочисленные нарушения требований к антитеррористической защищенности гидротехнических сооружений и водного транспорта в округе. Об этом сообщил ТАСС. Николай Патрушев отметил также, что физическое и моральное старение морского и речного флота способствуют увеличению числа аварийных происшествий. По его словам, необходимо усилить контроль за выполнением планов обеспечения транспортной безопасности объектов водного транспорта, привести в порядок портовые сооружения и навигационное оборудование, добиться соблюдения требований безопасности всеми судовладельцами. Говоря о гидротехнических сооружениях, секретарь Совета безопасности отметил, что в этой сфере также есть нарушения. В числе основных проблем — затягивание сроков утверждения паспортов безопасности объектов, их недостаточная оснащенность средствами охраны, несоблюдение процедур проведения досмотровых мероприятий. «Нередко снижается категория безопасности гидроузлов, что значительно смягчает требования к техническим средствам охраны и режиму антитеррористической защищенности. Имеются трудности, связанные с проведением инвентаризации гидротехнических сооружений и объектов водного транспорта, выявлением и постановкой на учет бесхозных гидротехнических сооружений», — резюмировал Патрушев. Тема ОТБ на речном и морском транспорте будет подробно обсуждаться на видеоконференции 17 июня 2020 г, организуемой РИА «Индустрия безопасности». Источник фото: Росморречфлот
На сайте проектов нормативно-правовых актов опубликован проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О переносе сроков прохождения юридическими лицами, физическими лицами, индивидуальными предпринимателями процедур подтверждения соответствия обязательным требованиям в отношении отдельных форм разрешительной деятельности в сфере транспорта в период с 6 апреля 2020 г. до 31 декабря 2020». В приложении к документу указан перечень форм деятельности, о которых идет речь. – Аккредитация юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности. – Аккредитация юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную ‎с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу. – Аккредитация юридических лиц для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. – Аттестация должностных лиц, осуществляющих деятельности в области оценки пожарного риска. – Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок. – Аттестация экспертов, привлекаемых органами, уполномоченными на осуществление государственного контроля (надзора), органами муниципального контроля, к проведению мероприятий по контролю. – Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности. «Установить, что в отношении форм разрешительной деятельности ‎по перечню согласно приложению к настоящему приказу, при наступлении в период с 6 апреля до 31 декабря 2020 г. срока подтверждения соответствия юридического лица, физического лица, индивидуального предпринимателя обязательным требованиям, предусматривающим переоформление разрешения или периодическое подтверждение соответствия (компетентности), повторную аккредитацию, переаттестацию, сроки прохождения данных процедур переносятся на 12 месяцев», - говорится в тексте документа.
Жителям столиц лучше воздержаться от поездок в другие города в ближайшее время/ Все больше субъектов России вводят правила, согласно которым всех прилетающих пассажиров авиарейсов из Москвы будут теперь изолировать на 14 дней. Если они зарегистрированы в этом же регионе, то изоляцию им предстоит отбывать по месту жительства, а если они прописаны в других субъектах РФ, - на этот же срок их будут помещать в специальные обзерваторы, оборудованные на базе санаториев и больниц. Такое правило, например, будет действовать с 6 апреля в Томске - решение принял региональный штаб по противодействию коронавирусу. Аналогичные меры вводят местные власти в Красноярске и Норильске, только здесь новые правила будут распространяться еще и на пассажиров из Санкт-Петербурга. Соответствующие постановления приезжим будут вручать сотрудники управления Роспотребнадзора и полиции прямо в аэропортах. Тем гражданам, которые прибывают из Москвы или Петербурга на поездах, автобусах и автомобилях, тоже необходимо сообщать о своем прибытии в указанные регионы по горячим линиям – называть сроки, в течение которых они находились в столицах, и оставлять адрес своего фактического проживания в регионе. Похоже, ситуация с распространением коронавируса серьезно повлияет на межрегиональные связи в стране. Так, о возможности закрытия границ на въезд и выезд для рядовых граждан заявляли власти Чеченской республики, а утром 5 апреля с необходимостью принудительной изоляции столкнулись пассажиры рейса Владивосток – Южно-Сахалинск, о чем они рассказали в социальных сетях. Как следует из сообщений, у прилетевших забрали паспорта и поселили в доме отдыха за городом. При этом сроки пребывания «в неволе» прилетевшим никто поначалу сообщить не мог. Позже в пресс-центре аэропорта Хомутово пояснили, что всех прилетающих на остров пассажиров – и не только из Москвы и Петербурга - теперь на сутки отправляют в обсервацию по распоряжению правительства области. Если анализы прибывших на остров граждан не свидетельствуют о наличии у них инфекции, их отправляют на домашний двухнедельный карантин – это касается местных жителей. А приезжих оставляют в стационаре на две недели под наблюдением врачей. «Не лучшее время для командировок на Сахалин», - мрачно шутят оказавшиеся в изоляции путешественники. И увы, касается это не только Сахалина. https://www.spb.kp.ru/daily/27113/4191860/
Уважаемый Клиенты и партнеры!! В соответствии с Указом президента РФ и постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 марта 2020 г. № 121 «О мерах по противодействию распространению в Санкт-Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» настоящим сообщаем, что ООО «Центр Комплексной Безопасности» в апреле работает в удаленном режиме, тем не менее сотрудники компании всегда на связи по всем важным вопросам. Просим Вас оправлять в электронном виде всю необходимую документацию для исполнения заключенных договоров. При отправке документов, сведений и материалов просим Вас архивировать документы с присвоением паролей. Документы и материалы с большим расширением просим Вас предоставлять сотрудникам нашей компании ссылку для скачивания документов Благодарим за доверие и надеемся на долгосрочное плодотворное сотрудничество. -- С уважением, ООО «Центр Комплексной Безопасности»
Начальник Отдела нормативного обеспечения транспортной безопасности Департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса России Роман Веретенников заявил, что предварительный срок, установленный для разработки требований по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС, а также требований по обеспечению транспортной безопасности объектов, не подлежащих категорированию, II квартал 2020 года. Новые требования исключат для субъектов транспортной инфраструктуры необходимость процедур категорирования, оценки уязвимости и разработки паспортов обеспечения транспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, не подлежащих категорированию, и воздушных судов. Кроме того, после издания новых требований утратят силу требования по обеспечению транспортной безопасности, утвержденные Постановлением Правительства РФ №886 от 28.07.2018г.
Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев подписал Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2019 г. № 1743 “О внесении изменений в пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304”. Изменения которые вносятся в пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304 1. В подпункте "а": а) слово "объекта" заменить словами "организации (объекта)"; б) слова "погибших или получивших" заменить словами "погибших и (или) получивших"; в) слова "(далее - количество пострадавших)" исключить; г) слова "100 тыс. рублей" заменить словами "240 тыс. рублей". 2. В подпункте "б": а) слова "поселения или внутригородской территории города федерального значения" заменить словами "муниципального образования"; б) слово "пострадавших" заменить словами "людей, погибших и (или) получивших ущерб здоровью,"; в) слова "5 млн. рублей" заменить словами "12 млн. рублей". 3. В подпункте "в": а) слова "поселений, внутригородских территорий города федерального значения или межселенную территорию" заменить словами "муниципальных районов, муниципальных округов, городских округов, расположенных на территории одного субъекта Российской Федерации, или внутригородских территорий города федерального значения"; б) слово "пострадавших" заменить словами "людей, погибших и (или) получивших ущерб здоровью,"; в) слова "5 млн. рублей" заменить словами "12 млн. рублей". 4. В подпунктах "г" и "д": а) слово "пострадавших" заменить словами "людей, погибших и (или) получивших ущерб здоровью,"; б) слова "5 млн. рублей" заменить словами "12 млн. рублей"; в) слова "500 млн. рублей" заменить словами "1,2 млрд. рублей". 5. В подпункте "е": а) слово "пострадавших" заменить словами "людей, погибших и (или) получивших ущерб здоровью,"; б) слова "500 млн. рублей" заменить словами "1,2 млрд. рублей". Обзор документа Правительство уточнило классификацию чрезвычайных ситуаций (ЧС) природного и техногенного характера. Размеры материального ущерба от ЧС, влияющие на определение характера ЧС, увеличены следующим образом: - ЧС локального характера - до 240 тыс руб.; - ЧС муниципального и межмуниципального характеров - до 12 млн руб.; - ЧС регионального характера - от 12 млн до 1,2 млрд руб.; - ЧС федерального характера - более 1,2 млрд руб. Для ЧС муниципального и межмуниципального характеров уточнены территории распространения.
Отдельный пункт закона предусматривает штрафы от 50 тыс. до 100 тыс. рублей для юридических лиц за нарушение требований к антитеррористической защищенности объектов религиозных организаций. Госдума на заседании в среду приняла в третьем чтении законопроект, предусматривающий крупные административные штрафы за несоблюдение антитеррористических мер по защите объектов, в том числе принадлежащих религиозным организациям. Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях, он дополняется новой статьей. Согласно ей, за нарушение требований к антитеррористической защищенности объектов либо воспрепятствование деятельности сотрудников, ответственных за безопасность, штрафы для физических лиц составят от 3 тыс. до 5 тыс. рублей, для должностных лиц - от 30 тыс. до 50 тыс. рублей (либо дисквалификация на срок до трех лет), для юридических лиц - от 100 тыс. до 500 тыс. рублей. Отдельный пункт предусматривает аналогичные санкции за нарушение требований к антитеррористической защищенности объектов религиозных организаций. Отличие заключается в том, что штрафы для юридических лиц в этом случае составят от 50 тыс. до 100 тыс. рублей. "Данные нормы не распространяются на объекты транспортной инфраструктуры, транспортные средства и объекты топливно-энергетического комплекса, для которых действующим законодательством установлено отдельное регулирование в части требований к антитеррористической защищенности и ответственности за их нарушения"
"Центр Комплексной Безопасности" выполнил работы по актуализации паспортов безопасности на объектах топливно-энергетического комплекса компании ООО "Нортгаз". Все работы выполнены в срок.
Страница 4 из 10
Top
We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…