В соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 июня 2023 г. № 1016:  Запретные зоны  устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации для защиты важных государственных, особо важных, особо режимных, режимных, критически важных и потенциально опасных объектов, включая объекты топливно-энергетического комплекса и объекты транспортной инфраструктуры, от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве. Запретные зоны устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению федеральных органов исполнительной власти, заинтересованных в установлении таких зон, Государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос", Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" и высших должностных лиц субъектов Российской Федерации.".  Зоны ограничения полетов (постоянные зоны ограничения полетов, временные зарезервированные зоны ограничения полетов) и постоянные опасные зоны  устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению федеральных органов исполнительной власти, заинтересованных в установлении таких зон, высших должностных лиц субъектов Российской Федерации, антитеррористических комиссий в субъектах Российской Федерации и оперативных штабов субъектов Российской Федерации.". Установление зоны ограничения полетов над предприятием дает следующие преимущества: 1. Повышенная безопасность: • Защита производственных объектов от возможных угроз с воздуха • Предотвращение несанкционированной воздушной съемки • Минимизация рисков при чрезвычайных ситуациях 2. Повышенный уровень безопасности персонала: • Защита работников от возможных угроз с воздуха • Контроль над воздушной обстановкой в районе предприятия • Возможность оперативного реагирования на нарушения 3. Промышленная безопасность: • Защита конфиденциальной информации и производственных процессов • Предотвращение возможных диверсий • Контроль над доступом к критически важным объектам 4. Правовые преимущества: • Официальное регулирование использования воздушного пространства над территорией • Право требовать согласования полетов над территорией предприятия • Возможность оперативного реагирования на нарушения воздушного пространства 5. Оперативное реагирование: • Координация с авиационными службами • Интеграция в общую систему безопасности региона 6. Дополнительные возможности: • Возможность проведения собственных авиационных работ • Контроль над выполнением работ сторонними операторами • Возможность организации специальных мероприятий При этом важно учитывать, что для эффективного использования зоны ограничения полетов необходимо: • Обеспечить информирование авиационных служб • Согласовать установление зоны с соответствующими органами • Организовать систему контроля за соблюдением установленных ограничений • Иметь процедуру получения разрешений на необходимые полеты Установление зоны ограничения полетов является серьезным инструментом обеспечения безопасности предприятия, но требует четкой организации работы и взаимодействия с авиационными властями.  Если ваша организация заинтересована в установлении запретной зоны или зоны ограничения полетов, вы можете получить подробную консультацию по этому вопросу, позвонив по телефону +7 (812 703-84-35)? +7 967 573-02-29 или написав на электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Минтранс разработал проект ФАП, устанавливающий Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления БАС На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами». Проектом предполагается установить: Порядок и условия эксплуатации наземного оборудования по обслуживанию линий управления БАС, предоставления в пользование радиочастот (каналов передачи данных) для организации линий управления БАС, порядок определения географических координат и времени обеспечения зоны обслуживания линий управления БАС; Требования к качеству услуг по предоставлению каналов передачи данных в целях расширения зоны действия линий управления БАС; Порядок оценки состояния линий управления БАС и документирования информации о состоянии линий управления БАС и контроля БАС, качестве их обслуживания; Порядок принятия решения о потере линий управления БАС и контроля БАС.

Опубликованы Правила проектирования- ЗАЩИТНЫХ ОГРАЖДАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ОТ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ. СП 542.1325800.2024. Настоящий свод правил разработан в целях обеспечения требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [1] с учетом требований федеральных законов от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» [2], от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 февраля 2025 г. N 30 "Об установлении Порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, продления срока действия аккредитации, аннулирования аккредитации, приостановления и возобновления действия аккредитации, а также требований к таким юридическим лицам". В соответствии с частью 9 статьи 12.1 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю: 1. Установить прилагаемый Порядок аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, продления срока действия аккредитации, аннулирования аккредитации, приостановления и возобновления действия аккредитации, а также требования к таким юридическим лицам. 2. Установить, что аккредитация юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, предоставленная до дня вступления в силу настоящего приказа, продолжает действовать в течение срока, на который она была предоставлена. 3. Определить, что для юридических лиц, претендующих на аккредитацию в качестве подразделений транспортной безопасности и являющихся подразделениями транспортной безопасности, представивших документы на аккредитацию, продление аккредитации до дня вступления в силу настоящего приказа, аккредитация и продление аккредитации осуществляются в порядке, действующем на дату их представления. 4. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г. и действует до 1 марта 2031 г.