26 сентября 2016 года Правительством РФ утверждены требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и введены в действие Правила обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности, которые с 30 марта 2017 года вступили в силу. В этой связи редакция журнала "Транспортная безопасность и технологии" проводит постоянный мониторинг опыта практической реализации требований постановления Правительства Российской Федерации от 26.09.2016 № 969 и мнений участников процесса сертификации, как производителей ТСОТБ, так и представителей субъектов транспортной инфраструктуры - государственных заказчиков. Сегодня мы предлагаем вам для изучения мнения и комментарии экспертов отрасли на очередной перечень вопросов. Вопрос. Что нужно сертифицировать: комплекс обеспечения транспортной безопасности или же его отдельные элементы? Ответ. В соотвтетствии с Постановлением Правительства № 969, требования предъявляются к функциональным свойствам технических систем и средств ОТБ. В этой связи, единицей сертификации может являться техническая система или средство, реализующее определенную функцию и отвечающие указанным требованиям. Поэтому на сертификацию, например, представляется программно-аппаратный комплекс, а не отдельные элементы. Вопрос. Кто является заявителем по схеме сертификации № 4 в аэропортах, где периметры были оснащены ТСОТБ за счет средств федерального бюджета? Ответ. Заявителем по схеме №4 является субъект транспортной инфраструктуры. В данном случае субъектом транспортной инфраструктуры может являться, как ФГУП «АГА(А)», если имущество находится в хозяйственном введении ФГУП «АГА(А)», так и оператор аэропорта, если имущество передано в аренду оператору аэропорта. Основание - п. 1 статьи 4 Федерального Закона «О транспортной безопасности» (редакция, действующая с 21 декабря 2016 года) в соответствии с которым обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры. Вопрос. Будет ли введен мораторий на сертификацию по схеме №4? Ответ. Вопрос о предоставлении моратория на сертификацию по схеме №4 рассматривался в рамках совещания Межведомственной рабочей группы. Положением п. 2 статьи 2 16-ФЗ сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности отнесена к основным задачам обеспечения транспортной безопасности. Решение о предоставлении моратория пока невозможно, так как требует внесения изменений в действующую редакцию Федерального закона «О транспортной безопасности». Остались вопросы -специалисты нашей компании постараются ответить на них. +7(812)703-84-35 http://www.securitymedia.ru/news_one_7195.html