26 сентября 2016 года Правительством Российской Федерации принято Постановление № 969 «Об утверждении Требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности», которое вступает в силу по истечении шести месяцев со дня его официального опубликования, то есть в марте 2017 года (подробнее►).
Согласно положениям проекта ФЗ № 750871-6 «О внесении изменений в 16-ФЗ «О транспортной безопасности» технические средства обеспечения транспортной безопасности, использовавшиеся субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах до издания данных Требований и Порядка, будут подлежать сертификации до 1 января 2019 года.
Об этом сообщил заместитель директора Департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса России Анатолий Демьянов.
По его словам, в настоящее время разработаны и проходят процедуру согласования изменения, направленные в том числе на определение Минтранса России в качестве федерального органа по сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности в отношении систем сбора и обработки информации.
А также по наделению его полномочиями:
- назначения подведомственной организации органом по сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности (в части систем сбора и обработки информации);
- утверждению формы сертификата соответствия технических средств (систем сбора и обработки информации) обеспечения транспортной безопасности Требованиям к их функциональным свойствам и методики проведения сертификационных испытаний данных технических средств.
Также в ходе проработки вопросов, касающихся реализации положений Постановления, Минтрансом России совместно с причастными федеральными органами исполнительной власти была отмечена возможность поведения процедуры верификации и валидации технических средств ОТБ зарубежного производства, сертифицированным по стандартам иностранных государств и установленным на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах, в том числе иностранных перевозчиков.
В данном случае выработана следующая позиция: при наличии двух и более функций, подлежащих обязательной сертификации в различных органах исполнительной власти, сертификацию технических средств ОТБ целесообразно проводить в том органе, чья функция по сертификации является основной.
Какие требования предъявляются к техническим системам сбора и обработки информации, за которые отвечает Минтранс России, кто является участником обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности, каковы полномочия органов по сертификации и функции испытательных лабораторий, а также схемы сертификации – читайте в полной версии материала в журнале «Транспортная безопасность и технологии» №4 2016.
