Особого внимания компаний, располагающих своим парком техники, требует вопрос обеспечения качественным топливом. Но для авиакомпаний это жизненно важно. Каким образом организован входной контроль качества топлива и защита от недобросовестных поставщиков одного из активов ПАО «ГМК «Норильский никель» - авиакомпании «Нордавиа», редакции журнала "Транспортная безопасность и технологии" рассказывает ее директор по топливно-ресурсному обеспечению Эдуард Самсонов. Авиакомпания «Нордавиа» ежегодно потребляет авиатопливо в объеме около 45 тыс. тонн. Основными поставщиками топлива для нашей авиакомпании являются нефтяные компании «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть», имеющие полный цикл производства авиатоплива. Реализация топлива в аэропортах (заправка «в крыло») производится через собственные топливозаправочные комплексы (ТЗК). Мы работаем с компаниями «Лукойл-Аэро», «РН-Аэро», «Газпромнефть-Аэро» и «Аэрофьюэлз». Учитывая влияние качества топлива на безопасность полетов, в соответствии с действующим законодательством, прежде чем топливо дойдет до самолета, ТЗК при приеме, хранении и выдаче на заправку проводит четыре ступени контроля качественного состояния авиатоплива: входной, приемный, складской и аэродромный контроль. В составе каждого ТЗК имеется лаборатория, которая делает анализ показателей топлива и дает заключение о его качестве. Авиакомпания только лишь после этого на летном поле через инженерно-технический состав, готовящий самолет к полету, проводит дополнительно собственный аэродромный контроль качества топлива. Топливо не будет залито в баки до тех пор, пока ответственный за обслуживание воздушного судна не проверит документы на топливо и паспорт качества, контрольный талон и само топливо визуально, на прозрачность и цвет, а также с помощью специального индикатора на предмет отсутствия в топливе воды, льда, механических примесей. НАША СПРАВКА: Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» (NORDAVIA – regional airlines) выполняет регулярные и чартерные перевозки более чем в 30 российских и зарубежных аэропортов. Аэропорты базирования: Архангельск, Мурманск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Москва, Санкт-Петербург. Парк воздушных судов: девять Boeing 737-500 с салонами эконом-класса и бизнес-класса. http://www.securitymedia.ru/news_one_3508.html

Компания ЦКб выполнила работы по оценке уязвимости транспортных средств компании ООО "Дизель - Трейд" Камчатский край. Расстояния не как не повлияло на сроки выполнения работ.

Минэкономразвития России подготовило План, содержащий 21 мероприятие по вопросам оптимизации работы государственных контрольных органов и их взаимодействия с участниками внешнеэкономической деятельности и организациями, работающими в морских портах. В частности, предусмотрены меры, направленные на внедрение в морских портах механизма единого окна, электронного документооборота при проведении пограничного, таможенного и других видов контроля в пунктах пропуска. Также предусмотрены меры по сокращению количества предоставляемых в государственные контрольные органы документов и сведений при прибытии (убытии) судов и перемещаемых на них грузов, по оптимизации затрат на строительство морских пунктов пропуска в части устранения избыточных требований к проектированию, строительству, реконструкции и техническому оснащению морских пунктов пропуска. Так, пункт 19.9 Плана предусматривает до июля 2016 года выполнить мероприятия по устранению избыточных требований к проектированию, строительству, реконструкции, обустройству и техническому оснащению морских пунктов пропуска, оптимизация затрат на строительство морских пунктов пропуска. В соответствии с пунктом 19.10 Росграница, автономная некоммерческая организация "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов", Ассоциация морских торговых портов, заинтересованные федеральные органы исполнительной власти должны проводить переодическую оценку потребностей морских пунктов пропуска в дополнительном оснащении оборудованием, необходимым для ускорения и повышения качества проведения пограничного, таможенного и иных видов государственного контроля и готовить соответствующие предложения по дополнительному оборудованию и оснащению морских пунктов пропуска. Распоряжение от 12 декабря 2015 года №2571-р. > Новость взята с сайта: http://www.securitymedia.ru/news_one_3493.html

ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород осуществляет функции оперативного управления федеральными автомобильными дорогами и искусственными сооружениями на них. О работе по обеспечению транспортной безопасности особо опасных и технически сложных объектов дорожного хозяйства, в том числе – мостовых сооружений и тоннелей рассказывает в интервью журналу «Транспортная безопасность и технологии» ведущий специалист дорожного хозяйства ФКУ Евгений Чевордаев. Оснащение объекта только системой инженерных заграждений критических элементов не гарантирует полной безопасности от незаконного проникновения. А если к ней добавить еще видеонаблюдение, охранное освещение, рупорные громкоговорители и несколько датчиков движения, то комплекс принятых мер гарантированно поможет силам обеспечения транспортной безопасности своевременно обнаружить злоумышленников и принять соответствующие меры по наведению порядка не только в зоне транспортной безопасности, но и на подступах к оснащенному объекту. Система охранного освещения обеспечивает дополнительную подсветку охраняемых и особо важных зон на объекте транспортной инфраструктуры. Это в том числе позволяет получать качественное изображение критических элементов и зоны транспортной безопасности с видеокамер системы телевизионного наблюдения в темное время суток. Управление системой охранного освещения осуществляется из единой интегрированной программной среды – это интеллектуальная система, объединяющая в одну сеть светильники, линии питания, датчики движения и камеры. Для освещения объектов транспортной инфраструктуры используются светодиодные LED-светильники и прожекторы, отличающиеся экономичностью, длительностью срока службы, и устойчивостью к механическим воздействиям. Помимо традиционных камер, применяются камеры ночного видения. В настоящее время на территории подведомственной ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород реализуется строительство трех транспортных развязок в городе Балашиха (в рамках строительства и реконструкции автомобильной дороги М-7 «Волга»), капитальный ремонт на участке км 145–156 автомагистрали М-7 во Владимирской области (на подъезде и в черте города Лакинска) и др. ОТ РЕДАКЦИИ О том, как работает система связи и оповещения (ССО), система охранная телевизионная (СТН), система сбора и обработки информации (СОИ) и об их взаимодействии, Евгений Чевордаев подробно рассказал в интервью, которое вы сможете прочитать в очередном выпуске журнала «Транспортная безопасность и технологии». Приглашаем Вас принять участие в журнале и рассказать о возможностях продвигаемого оборудования и приборов, программного обеспечения и решений для обеспечения транспортной безопасности особо опасных и технически сложных объектов дорожного хозяйства, в том числе – мостовых сооружений и тоннелей. Это поможет обеспечить эффективность реализуемых мер при оптимизации бюджетных расходов заказчиков, а поставщикам и системным интеграторам - заказы с гарантированным финансированием, что весьма актуально в условиях кризисных проявлений в экономике. Новость с с сайта :http://www.securitymedia.ru/news_one_3491.html