Наличие необходимых исходных данных в проекте позволяет выбрать оптимальные решения в сфере ОТБ. Облик системы ОТБ на объекте определяет проектная документация На прошедшей 15 июля 2020 года видеоконференции «ОТБ на этапе проектирования и строительства: нормативно-правовое регулирование», организованной АНО «Индустрия безопасности», с докладом «Практика применения исходно-разрешительной документации при проведении экспертизы проектов в части обеспечения транспортной безопасности» выступила Татьяна Лапина, заместитель начальника отдела электроснабжения и слаботочных систем управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России. В фокусе ее выступления были вопросы включения требований по ОТБ в проектную документацию (ПД). Татьяна Лапина отметила: практика проведения экспертизы ПД показывает, что от состава требований в исходно-разрешительной документации во многом зависит выбор оптимизированных, позволяющих избегать избыточности проектных решений. Что должен учитывать проектировщик при подготовке проектной документации? В соответствии с техническим регламентом о безопасности зданий и сооружений, проектные организации обязаны учесть исходные данные, передаваемые застройщиком или техническим заказчиком. К таким исходным данным относятся: задание на проектирование, технические условия (при подключении или присоединении объекта к инженерным сетям), результаты инженерных изысканий и иные требования, установленные законодательством. При формулировке в задании на проектирование требований к решениям по обеспечению транспортной безопасности, нужно обратить внимание на идентификационные признаки объекта проектирования. К ним относятся назначение объекта, принадлежность к объектам транспортной инфраструктуры (ОТИ), категория, класс объекта, наличие помещений с постоянным пребыванием людей и ряд других. Также необходимо обязательно определить, относится ли объект к технически сложным, особо опасным, уникальным, перечисленным в части 14 статьи 48 Градостроительного кодекса РФ – для них в проектную документацию обязательно включать описание мероприятий по противодействию терроризму. И конечно, необходимо до начала проектирования установить, имеются ли в рамках объекта проектирования ОТИ, определяемые в соответствии с Федеральным законом №16-ФЗ. Анализ требований законодательства показывает, что в задании на проектирование необходимо указывать: сведения о предварительной категории строящегося объекта транспортной инфраструктуры, согласованные с компетентным органом в области ОТБ или присвоенной категории реконструируемого ОТИ. Если при реконструкции объекта есть необходимость корректировки утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности, в ЗП необходимо указывать требования к объему такой корректировки. Если при реконструкции объекта не требуется корректировать утвержденный для него план ОТБ, данные сведения также необходимо указать в задании. Для объектов, финансируемых частично или полностью за счет бюджетных средств, требуется обязательное наличие в проектной документации решений по ОТБ на период строительства. Также в задании на проектирование необходимо указывать перечень применимых при проектировании объекта нормативных документов, национальных стандартов и сводов правил для разработки решения по ОТБ. Татьяна Лапина отметила: Главгосэкспертиза считает, что заказчик должен уделять больше времени и внимания на разработку заданий на проектирование, а также формированию требований к составу инженерно-технических средств обеспечения ТБ, определению месторасположения пункта управления ОТБ на объекте и т.д. «Количество КПП, постов досмотра, штатная численность работников – когда всё это определяется проектными организациями без участия заказчика, мы довольно часто видим, что эти требования подвергаются корректировке. Это негативно влияет на сроки проведения экспертизы, на сроки и стоимость капитального строительства», – поделилась опытом Татьяна Лапина. Также она рассказала о ряде довольно часто встречающихся ошибок проектировщиков, среди которых отсутствие в проектной документации требований или технических условий на передачу данных с технических средств ОТБ, а также обратила внимание на важную методическую роль приказа Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 10.06.2020 г. №313пр. «На наш взгляд, наличие необходимых исходных данных для подготовки решений по обеспечению транспортной безопасности позволит обеспечить оптимальный состав основных решений в области ОТБ, соответствие объекта требованиям нормативных документов по обеспечению транспортной безопасности, сократить сроки как проектирования, так и строительства, а также обеспечить эффективное использование средств в целях ОТБ объекта», – заключила она. Обсуждение тематики ОТБ на этапе проектирования и строительства продолжится 21 июля 2020 года в рамках организуемого АНО «Индустрия безопасности» экспертного круглого стола, посвященного реализации требований по ОТБ на этапе проектирования ОТИ. Источник:www.securitymedia.ru

Необходимо усилить контроль за выполнением планов обеспечения транспортной безопасности объектов водного транспорта. На проходящем в режиме видеоконференции совещании секретаря Совета безопасности Российской Федерации с главами регионов, входящих в Северо-Западный федеральный округ Николай Патрушев заявил, что риски незаконного вмешательства в деятельность водного транспорта на Северо-Западе России усиливаются, необходимо ужесточить контроль за обеспечением безопасности. Он указал также на многочисленные нарушения требований к антитеррористической защищенности гидротехнических сооружений и водного транспорта в округе. Об этом сообщил ТАСС. Николай Патрушев отметил также, что физическое и моральное старение морского и речного флота способствуют увеличению числа аварийных происшествий. По его словам, необходимо усилить контроль за выполнением планов обеспечения транспортной безопасности объектов водного транспорта, привести в порядок портовые сооружения и навигационное оборудование, добиться соблюдения требований безопасности всеми судовладельцами. Говоря о гидротехнических сооружениях, секретарь Совета безопасности отметил, что в этой сфере также есть нарушения. В числе основных проблем — затягивание сроков утверждения паспортов безопасности объектов, их недостаточная оснащенность средствами охраны, несоблюдение процедур проведения досмотровых мероприятий. «Нередко снижается категория безопасности гидроузлов, что значительно смягчает требования к техническим средствам охраны и режиму антитеррористической защищенности. Имеются трудности, связанные с проведением инвентаризации гидротехнических сооружений и объектов водного транспорта, выявлением и постановкой на учет бесхозных гидротехнических сооружений», — резюмировал Патрушев. Тема ОТБ на речном и морском транспорте будет подробно обсуждаться на видеоконференции 17 июня 2020 г, организуемой РИА «Индустрия безопасности». Источник фото: Росморречфлот

Уважаемые партнеры! В сложившихся условиях сложной эпидемиологической и экономической ситуации на территории Российской Федерации, Общество с ограниченной ответственностью «Псковский Межрегиональный Аттестационный Центр» предлагает Вам оптимизировать сотрудничество по обеспечению устойчивой работы, в том числе с использованием средств передачи данных удаленно. Для организации процесса подготовки к аттестации по транспортной безопасности мы готовы организовать видео и аудио конференции для подробных объяснений основных трудностей при подготовке и подаче документов в орган аттестации, а также предоставить существенные скидки. Для прохождения аттестации Ваших сотрудников мы готовы выехать к Вам для проведения АСОТБ Ваших сотрудников, согласно требованиям Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности». Для подготовки к прохождению аттестации отправим нормативно-правовую базу (вопросы). С нами Вы будете иметь следующие преимущества:  бесплатное прохождение психофизиологического обследования Ваших специалистов, с целью выявления способности адекватного принятия необходимых мер при возникновении внештатных ситуаций;  бесплатная проверка комплекта документов на аттестуемого лица;  бесплатное сопровождение в подготовке процесса аттестации сил ОТБ;  бесплатное предварительное тестирование специалистов, согласно нормативно-правовой базе; Мы готовы: - провести дистанционную проверку документов на аттестуемых лиц, согласно 172 постановлению Правительства РФ и направить их в Федеральное Дорожное Агентство для ускорения процесса получения допусков; - направлять и сопровождать необходимые комплекты документов на аттестуемых лиц в Федеральное дорожное агентство, с целью получения допусков; - провести аттестацию в Вашем городе; Согласно законодательству Российской Федерации, а именно Федеральному закону № 16 «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 г. Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности проводится очно, с обязательным использованием средств наружной аудио и видео фиксации. Аттестационные центры располагаются в г. Санкт-Петербург и в г. Новосибирск, так же мы готовы провести выездную проверку в целях асотб на территории Вашего предприятия. Клиентам, с которыми будет заключен договор на аттестацию СОТБ до 31.05.2020 г., мы готовы предоставить скидку на аттестацию в размере 20 %. Так же Вы сможете получить скидку в размере 25% на оказание услуги по проведения проверки документов на сотрудников при одновременном заключении договоров на АСОТБ и ПД. В этом случае стоимость проверки комплекта документов составит 1 700, 00 руб. Наши специалисты готовы ответить на все Ваши вопросы: • Руководитель центра аттестации – Смирнова Вера Петровна, 8 (812) 703-84-35, моб. тел. +7 (911) 102-65-04, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

На сайте проектов нормативно-правовых актов опубликован проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «О переносе сроков прохождения юридическими лицами, физическими лицами, индивидуальными предпринимателями процедур подтверждения соответствия обязательным требованиям в отношении отдельных форм разрешительной деятельности в сфере транспорта в период с 6 апреля 2020 г. до 31 декабря 2020». В приложении к документу указан перечень форм деятельности, о которых идет речь. – Аккредитация юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности. – Аккредитация юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестации решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную ‎с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу. – Аккредитация юридических лиц для проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. – Аттестация должностных лиц, осуществляющих деятельности в области оценки пожарного риска. – Допуск российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок. – Аттестация экспертов, привлекаемых органами, уполномоченными на осуществление государственного контроля (надзора), органами муниципального контроля, к проведению мероприятий по контролю. – Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности. «Установить, что в отношении форм разрешительной деятельности ‎по перечню согласно приложению к настоящему приказу, при наступлении в период с 6 апреля до 31 декабря 2020 г. срока подтверждения соответствия юридического лица, физического лица, индивидуального предпринимателя обязательным требованиям, предусматривающим переоформление разрешения или периодическое подтверждение соответствия (компетентности), повторную аккредитацию, переаттестацию, сроки прохождения данных процедур переносятся на 12 месяцев», - говорится в тексте документа.